Статьи
Руководство сравнении с автоматической коробкой передач
Что может быть лучше? Ручной или автоматический? Как они работают? Какой из них выбрать? Почему? Этот сайт посвящен объективной информации / плюсах и минусах об этих двух видов передач.
Если вам лень или нет времени читать все, что на этом сайте, вот одно предложение резюме: механическая коробка передач (MT) автомобили потребляют меньше топлива и даст вам больше контроля над автомобилем, но менее удобным, в то время как автоматические коробки передач (AT) ожог (немного) больше газа, обеспечивают меньше контроля, но они легче eхать.
Руководство передач стоить меньше, чем автоматики с самого начала. Когда вы идете к автосалоне вы заметите, что палки версии той же модели составляет около тысячи долларов дешевле. Иногда тысяч долларов кажется, не не так много, когда речь заходит о покупке нового автомобиля, но забываем о самом автомобиле, думаю, что вы можете сделать с дополнительной $ 1000.
В долгосрочной перспективе, руководства требуют меньше обслуживания, что делает обслуживание дешевле.
Обслуживание
Любой механик может сказать вам, что работает над коробкой передач намного проще, чем работать с автоматическими коробками передач. Таким образом, затраты на ремонт автоматики значительно выше.
Руководства - если правильно работать - пойдет сотни тысяч километров без проблем (ну, вы также должны хорошо автомобиля). Смазка должна быть заменена периодически, но не так часто, как в автоматике. (Некоторые автомобили используют специальные жидкости передачи, которые не должны быть заменены на всех.)
Операция (вождение)
Стандарты труднее управлять. Скажем Северной Америки. Хм. Задать европейских таксиста, который разговаривает с диспетчером и зигзагами по узким извилистым улочкам с тремя пассажирами в чате в фоновом режиме. Он будет ругаться на жизнь своей матери, что палка shifs лучше.
6-ступенчатая механическая коробка передач
С АТС, на стоп-сигналы вы должны держать ногу на педаль тормоза, в противном случае начать катиться вперед. Просто, как неудобно это? Это было так странно для меня в первый раз я поехал автоматическая, что я медленно задние закончился автомобиля в передней на огни :) (В случае, если вам интересно, я провожу 6 лет вождения стандарты и 7 лет вождения автоматики.)
Основное различие в эксплуатации автомобиля с палкой сдвиг против одного с автоматическим Trasmission является то, что вам нужно переключать передачи в зависимости от скорости автомобиля, а это требует использования педали сцепления и переключения передач (палка). При нажатии на педаль сцепления выключенном сцеплении - двигатель и трансмиссия разделены. Gears может быть выбран в данный момент или автомобиль может быть остановлен без остановки.
Автоматический переключатель передач
Это не нажатием на педаль сцепления, что требует практики - освобождение он требует практики, чтобы обеспечить плавный старт и постепенный переход между передачами, когда машина находится в движении. Если педаль сцепления не правильно использовал автомобиль будет "подтолкнуть" (так же, как сердитый осел) и часто стойло. Научиться управлять педалью сцепления является самым пугающим часть навыки вождения, и многие люди не унывали после нескольких неудачных испытаний. Но как только вы узнаете, как использовать правильно использовать левую ногу, чтобы управлять cluch на тормозах "мышечной памяти" становится постоянным и вы не будете забывать это снова - так же, как езда на велосипеде.
Автоматика также есть сцепление только вместо педали сцепления гидротрансформатора используется, чтобы отделить двигатель от трансмиссии - и все это происходит автоматически, без необходимости водителя. Говоря о драйвере входа: руководство энтузиастов нужно все их гордость и дисциплины в пробке, когда им нужно переключать передачи каждую минуту в течение нескольких часов. (Подсказка: если вы коммутируют в плохой трафик, купить автоматические и забыть о контрольно-это просто не стоит стресса вождения рычаг переключения передач через пробки)